Varinės juostelės korozijos bandymas gali būti naudojamas norint nustatyti, ar kure yra aktyvaus sulfido, kuris gali korozuoti metalus. Sulfidas turi didelę įtaką variklio eksploatavimo trukmei, tarp kurių aktyvus sulfidas turi tiesioginį metalų korozijos poveikį. Visi sieros turintys junginiai po degalų cilindre gamina sieros dioksidą ir sieros trioksidą. Šie sieros oksidai ne tik smarkiai korozijos dalis aukštos temperatūros zonoje, bet ir reaguos su tepimo alyva ant cilindro sienelės, pagreitindami dažų plėvelės susidarymą ir anglies nuosėdų susidarymą.
Rafinuojant žalią benziną, šiuo eksperimentu galima kokybiškai patikrinti, ar aktyvaus sulfido pašalinimas yra *. Pavyzdžiui, žalias benzinas, rafinuotas taikant kai kuriuos daug sieros principus, netrukus po vario lakšto panardinimo bus padengtas plonu juodu sluoksniu. Siekiant pašalinti vandenilio sulfidą ir jame esantį mažą merkaptano kiekį, į vamzdyną paprastai įpurškiamas šarminis skystis arba naudojami rūgšties ir šarmo valymo metodai, kad aktyvus sulfidas sudarytų koloidinį junginį, kurį reikia pašalinti.
Vario juostos korozijos bandymu taip pat galima numatyti naudojamo kuro metalo korozijos galimybę. Transportavimo, sandėliavimo ir naudojimo metu kuras susiduria su sąlyčio su metalinėmis medžiagomis problema. Be plieno, tarp metalų, su kuriais susiduria kuras, yra vario, švino lydinių ir aliuminio lydinių. Ypač vidaus degimo variklio garinimo sistemai ir alyvos tiekimo sistemai metalinis kontaktas yra artimesnis, todėl alyvos varinės juostelės korozijos bandymas turi būti kvalifikuotas.